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La Germania è un paese di transito per un van: il Mare del Nord e il Baltico a un capo, le Alpi all’altro, e una rete fitta di autostrade in mezzo.
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Non c’è una vignetta nazionale per un van privato. Si tiene la destra, si lascia passare il traffico più veloce e i limiti di velocità nei paesi vanno trattati come davvero controllati. Alcuni centri urbani tengono una Umweltzone e accettano solo una Umweltplakette verde. Il bollino è uno strumento di città, non nazionale, e in autostrada aperta non conta.
Il campeggio libero non è un’abitudine tedesca su cui fare affidamento. La notte legale è un campeggio o uno Stellplatz con le sue regole, e una piazzola graziosa non è un invito. I centri antichi sono quartieri da camminare dietro portoni e barre di altezza. Il viaggio funziona quando il van resta sulla strada di transito e le piazze famose si raggiungono a piedi. I vicini cambiano le carte: Svizzera e Austria si aspettano una vignetta autostradale, la Francia può aspettarsi un proprio bollino urbano, e i Paesi Bassi e la Danimarca non vendono una vignetta per un van privato.
Alcune cose che vale la pena sapere
- 01
Compra il disco verde prima di entrare in qualsiasi Umweltzone che sai già essere sul percorso, e non dare per scontato che ogni grande città ne abbia una. Amburgo, per esempio, non è in quel sistema.
- 02
Se il van è pesante ed è stato costruito o immatricolato come veicolo merci, conferma se il pedaggio tedesco per i camion lo tocca. Ai camper privati ordinari non si chiede una vignetta autostradale.
- 03
Sistema la prima e l’ultima notte prima del giorno della consegna. Le domeniche mattina nei paesi sono quiete, le domeniche sera vicino ai laghi no, e un valico verso la Svizzera o l’Austria è il momento sbagliato per scoprire la vignetta.
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