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L’Allemagne est un pays de passage pour un van aménagé : la mer du Nord et la Baltique à un bout, les Alpes à l’autre, et un réseau dense d’autoroutes entre les deux.
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Il n’y a pas de vignette nationale pour un van privé. On roule à droite, on laisse passer le trafic plus rapide, et les limitations en agglomération sont à prendre comme réellement contrôlées. Certains centres-villes tiennent une Umweltzone et n’acceptent qu’une Umweltplakette verte. La pastille est un outil de ville, pas un outil national, et elle est sans objet sur l’autoroute ouverte.
Le camping sauvage n’est pas une habitude allemande sur laquelle on peut compter. La nuit légale est un camping ou un Stellplatz avec ses propres règles, et une jolie aire n’est pas une invitation. Les vieilles villes sont des quartiers de marche derrière des portes et des portiques de hauteur. Le voyage fonctionne quand le van reste sur la route de transit et que les places célèbres se rejoignent à pied. Les voisins changent les papiers : la Suisse et l’Autriche attendent une vignette d’autoroute, la France peut attendre sa propre pastille de ville, et les Pays-Bas et le Danemark ne vendent pas de vignette pour un van privé.
Quelques choses utiles à savoir
- 01
Achetez le disque vert avant d’entrer dans toute Umweltzone que vous savez déjà sur la route, et ne supposez pas que chaque grande ville en a une. Hambourg, par exemple, n’est pas dans ce système.
- 02
Si le van est lourd et a été construit ou immatriculé comme véhicule de marchandises, confirmez si le péage poids lourds allemand le concerne. On ne demande pas de vignette d’autoroute aux camping-cars privés ordinaires.
- 03
Réglez la première et la dernière nuit avant le jour de la remise.
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Les dimanches matin dans les villages sont calmes, les dimanches soir près des lacs ne le sont pas, et un passage de frontière vers la Suisse ou l’Autriche est le mauvais moment pour découvrir la vignette.
Questions
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